Confronto componenti: bronzine IHI RHF4/5

Modello di qualità inferiore (RHF4)

Per un occhio poco allenato, la prima impressione può sembrare positiva, tuttavia guardando le parti con più attenzione:

• La superficie è piuttosto disomogenea – questa irregolarità può graffiare la bronzina e portare a un guasto anticipato.
• Grossolanamente smussato;
• I bordi non sono netti e rifiniti;
• Spesso hanno una superficie eccessivamente lucida (l’attenzione è riversata sull’estetica, piuttosto che sulla funzionalità);
• Nessuna rugosità controllata per creare tensione di superficie.

Modello Melett (RHF4)

• Bordi netti e rifiniti;
• Superficie lavorata;
• Nessuna smussatura – se prodotto in maniera corretta questo processo non è necessario.
• La prestazione rispecchia la precisione del progetto.
• Rugosità controllata per creare tensione superficiale.

Se la superficie è troppo liscia, quando il motore viene spento durante la notte, l’olio defluisce. La rugosità crea una superficie che possa trattenere l’olio e prevenirne il deflusso, in maniera tale che all’accensione mattutina del motore sia presente parte dell’olio a lubrificare il turbocompressore.

Modello OEM (RHF55)

• Bordi netti e rifiniti, in modo simile al modello Melett;
• Rugosità controllata sulla finitura di superficie per trattenere l’olio.